O que são as arquiteturas DM-i e DMO da BYD e por que elas marcam um salto tecnológico em veículos híbridos?

A BYD, gigante automotiva chinesa, está redefinindo a mobilidade híbrida por meio de suas plataformas tecnológicas DM-i e DMO, projetadas para diferentes perfis de direção e ambientes urbanos e off-road.

DM-i: eficiência para uso urbano

A plataforma DM-i (Dual Mode-Intelligent) foi projetada para o uso diário em ambientes urbanos. Seu sistema híbrido plug-in prioriza a operação elétrica, acionando o motor a combustão somente quando necessário. Isso proporciona um consumo de combustível extremamente baixo e otimiza a eficiência energética.
Além disso, a última geração dessa tecnologia — o DM-i 5.0 — apresenta uma eficiência térmica de até 46,06%, a mais alta do gênero no mundo. Ele também incorpora um sistema elétrico híbrido EHS com notável densidade de potência, reduzindo as perdas de energia e aumentando a eficiência operacional para quase 92%. Um dos principais destaques é sua arquitetura elétrica centrada no motor, com gerenciamento térmico abrangente (que otimiza a temperatura do motor, da bateria e do compartimento de passageiros), resultando em economia de energia de 8% a 10%, além de maior conforto.

DMO: Potência híbrida para todos os terrenos

A plataforma DMO (Dual Mode Off-road) é voltada para motoristas que exigem robustez e desempenho em condições exigentes. A BYD descreve esta plataforma como uma "obra-prima tecnológica" que vem sendo aperfeiçoada há mais de 20 anos.

O DMO combina um chassi híbrido sem suporte de carga (tecnologia Cell-to-Chassis (CTC)) com tração integral elétrica, motores duplos (um por eixo) e suspensão independente com braços duplos em ambas as extremidades.
Ele também incorpora o sistema elétrico híbrido EHS e um motor longitudinal de alto desempenho que permite ao veículo gerar potência equivalente a um V8 de 4,0 litros — mais de 430 cavalos — mas com eficiência de combustível otimizada.

Este sistema permite uma resposta instantânea de torque (em milissegundos) graças a um sistema de travamento central eletrônico até 30 vezes mais rápido que o travamento mecânico tradicional, garantindo uma condução segura e eficiente mesmo em terrenos extremos. Além disso, oferece uma redução de 35% no consumo de combustível em comparação com veículos off-road convencionais com motores de combustão interna, sem comprometer a capacidade ou o conforto.